首先，電動(dòng)汽車動(dòng)力裝置的內(nèi)部工作要簡(jiǎn)單得多。與具有大量運(yùn)動(dòng)部件的傳統(tǒng) ICE（內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)）相比，所有運(yùn)動(dòng)部件都必須同時(shí)工作才能將燃料轉(zhuǎn)化為運(yùn)動(dòng)，而電動(dòng)機(jī)的運(yùn)行方式非常簡(jiǎn)單。如果風(fēng)扇皮帶斷裂，或者水泵損壞并停止在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)周圍泵送冷卻液，那么整個(gè)機(jī)器就會(huì)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，然后叉車就會(huì)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，并且可能需要支付昂貴的維修費(fèi)用。

電動(dòng)汽車不需要許多復(fù)雜的機(jī)制和系統(tǒng)，這使得它們的設(shè)計(jì)和操作更加精簡(jiǎn)。例如，雖然柴油發(fā)動(dòng)機(jī)需要一個(gè)完整的燃料系統(tǒng)——一個(gè)大油箱來儲(chǔ)存液體燃料、泵、噴油器和一個(gè)重型排氣裝置——就像揚(yáng)子PSP系列或類似的叉車模型需要電機(jī)和電池，這是一個(gè)更優(yōu)雅的解決方案。

同樣，不再需要傳輸。電動(dòng)汽車，包括特斯拉 Model S 或保時(shí)捷 Taycan 等公路汽車，不需要多速變速箱來加速，而只需要差速器。變速箱是笨重、昂貴且極其復(fù)雜的工程部件，它們的生產(chǎn)成本很高，如果出現(xiàn)問題，維修成本也同樣高。

電動(dòng)機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)不僅對(duì)于必須對(duì)其進(jìn)行維護(hù)的機(jī)械師來說更容易，而且它們也使操作員的生活變得更加簡(jiǎn)單。前面提到的沒有變速器意味著不需要離合器踏板，也不需要擔(dān)心增加上坡起步的轉(zhuǎn)速。

毫不奇怪，與傳統(tǒng)的燃油車相比，揚(yáng)子的PSP系列叉車等電動(dòng)汽車對(duì)環(huán)境的危害要小得多。電動(dòng)叉車不會(huì)產(chǎn)生二氧化碳排放——事實(shí)上，它們根本不會(huì)排放任何東西。柴油燃燒變體不僅會(huì)產(chǎn)生二氧化碳，還會(huì)產(chǎn)生許多其他化學(xué)副產(chǎn)品，因此它們不僅會(huì)對(duì)大氣產(chǎn)生負(fù)面影響，還會(huì)對(duì)當(dāng)?shù)丨h(huán)境產(chǎn)生負(fù)面影響。這種排放、噪音和煙霧的缺乏通常會(huì)讓人非常不快，這使得電動(dòng)叉車成為處理食品和飲料的行業(yè)的理想選擇，例如漁業(yè)、工廠或超市倉庫，僅舉幾例合適的應(yīng)用。

從日常實(shí)用性的角度來看，為電池組充電也比不斷補(bǔ)充柴油或液化石油氣罐更具成本效益，尤其是在這些資源變得越來越稀缺和越來越昂貴的情況下。自然地，電動(dòng)汽車仍然需要電力來充電，而且電力確實(shí)通常來自燃燒煤炭并排放二氧化碳的發(fā)電廠，但總體而言，電動(dòng)汽車的污染水平顯著且無可爭(zhēng)議地較低。

電動(dòng)機(jī)明顯缺乏的另一件事是噪音。所有燃油發(fā)動(dòng)機(jī)都會(huì)產(chǎn)生很大的噪音，考慮到它們?cè)诿棵霐?shù)百次小爆炸中的基本功能，這不足為奇。在一輛經(jīng)典的異國情調(diào)的汽車中，這種聲音可能是轟動(dòng)體驗(yàn)的一部分，但在工作場(chǎng)所，它可能會(huì)分散注意力，甚至可能損害員工的聽力。由于電機(jī)本身沒有聲音，電動(dòng)叉車和平衡重卡車可以幫助顯著降低整體噪音水平，從而減少混亂和更集中的環(huán)境。